|
Мария Канаева. Председатель экспертного совета
|
 В прошлой рассылке речь шла о реэкспорте по рекламации. В контексте этого вопроса хотелось бы затронуть ещё один момент: организацию приемки. Приемка всегда очень важна в логистике, так как знаменует собой момент передачи ответственности и выполнения обязательств. В случае внешнеторговой поставки она приобретает особую важность, так как неправильная организация приемки может не только лишить учвэда шансов на возврат излишне уплаченных платежей, но и при самом неприятном раскладе, стать основанием для обвинения со стороны таможни участника вэд в контрабанде. Если во время таможенного оформления машина или контейнер не досматривались, то начать приемку нужно с фотографии целых пломб. Это сразу лишит и поставщика, и таможенника, возможности переложить всю вину на незадачливого участника вэд.
Хорошим тоном является ведение фото- или видео съемки в процессе приемки, но на практике аппаратура включается в случае обнаружения каких-то повреждений, недостачи и пр. Если стоимость прибывшего груза достаточно велика, а относительно его сохранности и комплектности есть сомнения, рекомендуется вызвать представителя ТПП. ТПП есть сейчас практически в каждом даже очень небольшом городе, час работы эксперта стоит весьма приемлемо, а акт экспертизы ТПП является очень серьезным аргументом, как в претензионной работе с поставщиком, так и в общении с таможней, когда будет обосновываться режим реэкспорта.
Любое отклонение от условий поставки - будь то недостача, пересортица или просто недостаточность упаковки и маркировки должны фиксироваться документально, в виде коммерческого акта, а также отметки на транспортных документах. Дело в том, что чистая СМР-ка и штампом грузополучателя фактически означает: груз принял претензий не имею. Таким образом, не составив коммерческий акт, отпустив машину с чистой СМР-кой, договорившийся с поставщиком о компенсации по телефону учвэд, рискует остаться со своими проблемами и убытками один на один. Ведь по документам - все проблемы с товаром случились уже после разгрузки на складе. Следует также обращать внимание и на то, что товар поставлен в ненадлежащей упаковке: например, на склад приходит часть линии высокотехнологичного оборудования, планируется, что вся линия будет собираться в течение целого года. Т.е. год первой партии придется где-то полежать, а она пришла, например, незаконсервированная, непромасленная, что наверняка, приведет к коррозии ее частей. Такие моменты также нужно зафиксировать, чтобы потом не искать виноватого в том, почему при пусконаладочных работах не работает половина узлов.
Для тех кто заинтересовался данной темой, рекомендую для прочтения на досуге книгу Волгина, посвященную как раз проблеме логистики приемки, которая так и называется "Логистика приемки и отгрузки товаров". |
